కోండా ప్రభావం

కోండా ప్రభావం

నీటి ప్రవాహం యొక్క కోండా ప్రభావం

కోండా ప్రభావం సాధారణంగా రెండు కారణాల వల్ల నీటి ప్రవాహాన్ని ఉపయోగించి ప్రదర్శించబడుతుంది. ఒకటి నీటి ప్రవాహం కనిపిస్తుంది, మరియు మరొకటి నీటి ప్రవాహం యొక్క కోండా ప్రభావం గాలి ప్రవాహం కంటే చాలా స్పష్టంగా ఉంటుంది.

ఇక్కడ మోసం యొక్క మూలకం ఉంది, ఎందుకంటే గాలిలో నీటి ప్రవాహం యొక్క కోండల్ ప్రభావం గాలి ప్రవాహానికి సమానంగా ఉంటుంది, కానీ సూత్రం పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంటుంది. గాలిలోని నీటి ప్రవాహం ఘన గోడకు ఎందుకు మొగ్గు చూపుతుంది అంటే నీరు మరియు ఘనాల మధ్య శోషణం ఉంది మరియు నీటి ప్రవాహం యొక్క ఉపరితలంపై ఉద్రిక్తత ఉంటుంది. ఈ రెండు శక్తుల యొక్క మిశ్రమ చర్య నీటిని గోడకు "వైపుకు" లాగుతుంది, ఇది ఘనపదార్థం ద్వారా నీటిని పీల్చుకున్నట్లు అర్థం చేసుకోవచ్చు.

నీరు చాలా ఎక్కువ ఉపరితల ఉద్రిక్తతను కలిగి ఉంటుందని మాకు తెలుసు, కాబట్టి కోండా ప్రభావం చాలా స్పష్టంగా ఉంటుంది, ఉదాహరణకు, మీరు వైన్‌ను పోసేటప్పుడు, మీరు దానిని తగినంత వేగంగా పోయకపోతే, వైన్ బాటిల్ వైపు నుండి ప్రవహిస్తుంది మరియు నీరు గురుత్వాకర్షణను ధిక్కరిస్తూ 180 డిగ్రీలు తిరుగుతుంది.

అధిశోషణం మరియు ఉపరితల ఉద్రిక్తత వల్ల ఏర్పడే కోండా ప్రభావం మా చర్చ యొక్క దృష్టి కాదు, కానీ మేము అదే ద్రవంలో వాయువు లేదా ద్రవంలో ఉండే కోండా ప్రభావంపై దృష్టి పెడతాము, కానీ స్వేచ్ఛా ఉపరితలం లేదు, అంటే, ఉపరితల ఉద్రిక్తత లేదు.

గాలి ప్రవాహం యొక్క కోండా ప్రభావం

కోండా ప్రభావం వాయుప్రవాహంలో కూడా ఉంది, కానీ గాలిలో నీటి ప్రవాహంలా కాకుండా, వాయువుల మధ్య ఎటువంటి పుల్ ఉండదు, ఒత్తిడి మాత్రమే ఉంటుంది. అందువల్ల, వాయువులో "చూషణ గతం" లేదు, "చూషణ గతం" యొక్క భావన, వాస్తవానికి, గతంలో ఒత్తిడి చేయబడుతుంది, వాతావరణ పీడనం ఉపయోగించడం.

కానీ గోడలు ఇప్పటికీ వాయువును పీల్చుకోగలవు, ఇది కోండా ప్రభావాన్ని సృష్టిస్తుంది. సహజంగానే, గోడ దగ్గర అల్పపీడనం కారణంగా, గాలి ప్రవాహం బయటి వాతావరణం ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.

గోడకు సమీపంలో ఉన్న వాయువు యొక్క అల్ప పీడనాన్ని వివరించడానికి సెంట్రిపెటల్ ఫోర్స్ ఉపయోగించవచ్చు. ఒక వాయువు వక్ర గోడ వెంట ప్రవహించినప్పుడు, ప్రవాహం ఒక వంపులో కదులుతుంది, దీనికి సెంట్రిపెటల్ ఫోర్స్ అవసరం. వాయువుకు చూషణ ఉండదు కాబట్టి, ఈ సెంట్రిపెటల్ ఫోర్స్ వాయువు లోపల ఒత్తిడి ద్వారా మాత్రమే అందించబడుతుంది. గోడకు దూరంగా ఉన్న వైపు గాలి ప్రవాహం వాతావరణ పీడనానికి లోనవుతుంది, కాబట్టి గోడకు సమీపంలో ఉన్న వైపు ఒత్తిడి సెంట్రిపెటల్ ఫోర్స్‌ను ఏర్పరచడానికి వాతావరణ పీడనం కంటే తక్కువగా ఉండాలి.

కోండా ప్రభావం

ప్రవాహంలో కోండా ప్రభావం వాయువు యొక్క స్నిగ్ధత కారణంగా ఉంటుంది. జెట్ మరియు గాలి యొక్క భుజాల మధ్య ఘర్షణ ఉంది మరియు ఈ ఘర్షణ వాయువు యొక్క స్నిగ్ధత వలన సంభవిస్తుంది. జెట్ నిరంతరం దాని చుట్టూ ఉన్న స్థిరమైన గాలిని తీసుకువెళుతుంది, పర్యావరణం యొక్క వాతావరణ పీడనాన్ని తగ్గిస్తుంది. కానీ ఆ ఒత్తిడి తగ్గడం చాలా చాలా చిన్నది. ఎంత చిన్నది? 30m/s వేగంతో ఉన్న ఎయిర్ జెట్ సమీపంలోని పరిసర పీడనాన్ని 0.5Pa వరకు మాత్రమే తగ్గిస్తుంది. ఈ ఒత్తిడి తగ్గుదల గోడకు ప్రవాహాన్ని "డ్రా" చేయడానికి సరిపోదు, ఇది గుర్తించదగిన కోండల్ ప్రభావాన్ని కలిగిస్తుంది. అయితే, గోడలు ఉన్న తర్వాత, ప్రతికూల ఒత్తిడి గుణించబడుతుంది.

జెట్ యొక్క ఒక వైపు గోడ ఉన్నప్పుడు, గోడ యొక్క అవరోధం కారణంగా, జెట్ గాలిలో కొంత భాగాన్ని తీసివేసిన తర్వాత, అసలు స్థలం తగినంత గాలి అనుబంధాన్ని పొందలేకపోతుంది, స్థానిక పీడనం తగ్గిపోతుంది మరియు గాలి రెండు వైపులా అసమతుల్య ఒత్తిడి కారణంగా గోడకు ప్రవాహం ఒత్తిడి చేయబడుతుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, జెట్ ద్వారా తీసుకువెళ్ళే గాలి జెట్ ద్వారానే తిరిగి నింపబడుతుంది.

గోడ వెలుపలికి వంగి ఉన్నప్పుడు, ప్రవాహం మరియు గోడ మధ్య ప్రవాహం లేని తాత్కాలిక "డెడ్ జోన్" ఉంది, ప్రవాహం మొదట సమాంతరంగా ఉంటుందని ఊహిస్తారు. ప్రవహించే గాలి నిరంతరం చనిపోయిన నీటి ప్రాంతంలో గాలిని తీసివేస్తుంది మరియు జెట్ ప్రవాహం క్రమంగా గోడకు దగ్గరగా ఉంటుంది. చివరగా, జెట్ ప్రవాహం యొక్క రెండు వైపులా ఒత్తిడి వ్యత్యాసం ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే సెంట్రిపెటల్ ఫోర్స్ జెట్ ప్రవాహం యొక్క టర్నింగ్ డిగ్రీకి సరిపోలినప్పుడు, ప్రవాహం సమతుల్యతను చేరుకుంటుంది మరియు జెట్ ప్రవాహం వక్ర గోడ వెంట ప్రవహిస్తుంది.

కోండా ప్రభావం యొక్క ప్రాముఖ్యత

కోండా ప్రభావం (కొన్నిసార్లు ది కోండా ఎఫెక్ట్‌గా అనువదించబడుతుంది) ఎయిర్‌ఫాయిల్‌లో లిఫ్ట్‌ని ఉత్పత్తి చేయడానికి కీలకం. ఎందుకంటే ఎయిర్‌ఫాయిల్ యొక్క లిఫ్ట్ ప్రధానంగా పై ఉపరితలం గాలిని "పీల్చడం" వల్ల వస్తుంది.

హెన్రీ కోండే రొమేనియన్ ఆవిష్కర్త మరియు ఏరోడైనమిస్ట్, అతను మొదట కోండా ప్రభావాన్ని ఉపయోగించాడు. విమానం యొక్క ఆవిష్కరణ చాలా మంది వ్యక్తుల ఫలితం మరియు ఏ ఒక్క వ్యక్తికి ఆపాదించబడదు, అభ్యాసానికి అత్యున్నత గౌరవం రైట్ సోదరులకు వెళుతుంది, సిద్ధాంతం యొక్క మార్గదర్శకుడు బహుశా కోండాకు వెళ్లాలి.

కోండా జెట్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌కు కూడా మార్గదర్శకుడు, మరియు 1910లో కోండా కోండా-1910 అనే విమానాన్ని విజయవంతంగా నడిపిందని నమ్ముతారు.

విమానం జెట్ ఇంజిన్‌తో కూడిన జెట్ కాదు, కానీ దీనికి ప్రొపెల్లర్ లేదు మరియు గాలిని వీచే ముక్కు వద్ద మందపాటి ట్యూబ్ ఉంది. జెట్ యొక్క మూలం సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫ్యాన్, దీని ద్వారా గాలి థ్రస్ట్ పొందేందుకు వెనుకకు మళ్లించబడుతుంది.

చాలా ఎక్కువగా చదవండి

కోండా ప్రభావం విమానం లిఫ్ట్‌ను పెంచడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, అయితే ఈ పద్ధతులు కొన్ని సూడ్ సైన్స్‌తో కూడా మిళితం చేయబడ్డాయి. ఉదాహరణకు, ఇక్కడ లిఫ్ట్‌ను పెంచుతుందని చెప్పుకునే కోండా విమానం ఉంది. ప్రొపెల్లర్ దానిని కదిలిస్తూనే ఉంటుంది, కానీ ఇప్పుడు అది ప్రొపెల్లర్ కింద షెల్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది లిఫ్ట్‌ను పెంచడానికి మరింత గాలిని క్రిందికి నడపడానికి కోండా ప్రభావాన్ని ఉపయోగిస్తుందని పేర్కొంది. వాస్తవానికి, ఇది ఖర్చుతో కూడుకున్నది కాదు, ఎందుకంటే షెల్ సాధారణంగా వాయుప్రసరణకు అడ్డంకిగా పనిచేస్తుంది మరియు లిఫ్ట్‌ను మాత్రమే తగ్గిస్తుంది.